专题：聚焦美股2026年第一季度财报
核心要点
受益于飞机交付量上升，以及防务、服务等业务板块改善，波音一季度亏损收窄。 波音 “现金牛” 机型 737 MAX 目前月产量维持在 42 架。 波音表示，拖延已久的 737 MAX 7 和 MAX 10 机型有望在今年晚些时候获得认证，2027 年开始交付。
波音公布的一季度亏损低于市场预期，旗下核心商用飞机等各业务板块均出现改善，这家飞机制造商正试图扭转持续多年的亏损局面。
一季度业绩（对比路孚特分析师预期）
调整后每股亏损：0.20 美元，预期亏损 0.83 美元 营收：222.2 亿美元，预期 217.8 亿美元一季度销售额同比增长 14% 至 222.2 亿美元；净亏损收窄至 700 万美元（合每股亏损 0.11 美元），去年同期净亏损 3100 万美元（合每股亏损 0.16 美元）；剔除一次性项目后，每股亏损 0.20 美元。
波音首席执行官凯利・奥特伯格在周三致员工的信中表示：
“尽管我们面临一些挑战，但我为团队齐心协力、克服困难、确保全年按计划推进而感到自豪。当我们团结协作时，这家公司能创造的成就令人难以置信。”
奥特伯格于 2024 年 8 月接任 CEO，肩负着扭转波音多年安全与制造危机的重任，这些危机已给公司造成数十亿美元损失。
737 MAX 认证与交付进展
波音重申，拖延已久的 737 MAX 7 和 MAX 10（畅销 MAX 系列中最小和最大的两款机型）预计在今年晚些时候获得认证，2027 年启动交付。
一季度，波音商用飞机部门交付飞机 143 架，同比增长 10%；该部门营收 92 亿美元，同比增长 13%，但仍录得运营亏损。
波音正逐步提升飞机产量，737 MAX 机型月产量约 42 架，若要进一步增产，需获得美国联邦航空管理局（FAA）批准 —— 这一要求源于 2024 年 1 月一架波音飞机机身门塞发生近乎灾难性的爆裂事故。
其他业务板块
防务业务营收同比增长 21%，至 76 亿美元 服务业务营收同比增长 6%，一季度达 53.7 亿美元盘前交易中，波音股价上涨3.4%。
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责任编辑：郭明煜
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